La Secretaría de Transporte de la Nación confirmó la suspensión de la licitación para la electrificación del ferrocarril San Martín debido a cuestiones administrativas y falta de financiamiento.

Según informaron fuentes oficiales, el crédito del Banco de Integración y Desarrollo (BID), que iba a ser destinado a esta obra, fue redirigido a otros fines, lo que dejó sin sustento económico la licitación.

La misma había sido publicada en 2017, pero estuvo paralizada hasta 2023, cuando el gobierno anterior solicitó su adjudicación al BID en octubre de ese año. Sin embargo, muchas de sus condiciones ya estaban desactualizadas, lo que dificultó su concreción.

"No me puedo dar el lujo de cometer esos errores", confesó Milei sobre su vínculo con el papa Francisco

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"A veces, cuando uno tiene menos información, comete errores", declaró en una entrevista con el Washington Post, y agregó: "Hoy soy el presidente de los argentinos y no me puedo dar el lujo de cometer esos errores".

En el marco de la Emergencia Ferroviaria, las autoridades señalaron que la prioridad es avanzar en un plan de más de 300 obras destinadas a mejorar la seguridad operacional del sistema ferroviario, incluyendo vías, señalización y material rodante. En este contexto, la electrificación quedará en evaluación para una etapa futura, ya que también requeriría una renovación completa de la flota, algo que hoy no es viable por la situación económica.

Mientras tanto, en la línea San Martín se ejecutarán obras prioritarias, como la intervención de vías, mejoras en señalamiento e ingreso de trenes a Retiro. Además, ya se realizaron los primeros anticipos para la compra de tres locomotoras nuevas y la reparación de 24 más, lo que permitirá optimizar los cronogramas de circulación.

Desde Trenes Argentinos Infraestructura adelantaron que se trabaja en nuevas licitaciones para obras clave, que serán anunciadas en los próximos meses. A su vez, explicaron que la suspensión de la electrificación era necesaria porque no se pueden licitar dos veces trabajos sobre el mismo tramo.

Finalmente, remarcaron que el Ministerio de Economía es el encargado de gestionar los créditos internacionales y determinar su destino, y que actualmente todas las obras ferroviarias en marcha se financian con presupuesto nacional.