El tránsito diario en uno de los ingresos más importantes al Gran Mendoza sufrirá una modificación drástica que obligará a los conductores a redoblar la atención al volante. El Gobierno de la provincia implementó un cambio de esquema crucial en el sistema de desvíos por la obra de repavimentación del Acceso Este a la altura del departamento de Maipú, estableciendo un doble sentido de circulación sobre la calzada sur en un tramo específico no intervenido. La medida, que se mantendrá activa durante las 24 horas por los próximos diez días, busca evitar de forma directa que el flujo masivo de autos, colectivos y camiones de carga pesada deba desviarse por las calles colectoras de tierra, las cuales no se encuentran en un estado óptimo para absorber semejante caudal de tránsito.

Para canalizar el movimiento vehicular sin generar embotellamientos, los equipos viales habilitaron un bypass de asfalto sobre el cantero central en la zona comprendida entre la Ruta Provincial 31 y el puente Las Margaritas. De esta manera, quienes viajen en sentido este-oeste, es decir, con dirección hacia la Ciudad de Mendoza, deberán circular por la colectora desde calle Lamadrid hasta Las Margaritas, para luego cruzar por el bypass hacia la calzada sur, compartiendo esa cinta asfáltica en doble mano de circulación hasta la Ruta 31, donde finalmente podrán retornar a la calzada rápida habitual, recordando además que entre las calles Cervantes y Serpa la circulación se mantiene reducida a media calzada.

Por su parte, la circulación en sentido oeste-este, con rumbo hacia el departamento de San Martín, experimentará un recorrido inverso pero igualmente coordinado. Aquellos automovilistas que transiten entre las calles Serpa y Cervantes deberán hacerlo obligatoriamente por la colectora lateral, exceptuando únicamente el cruce con la calle Don Bosco. Una vez que alcancen el tramo crítico entre la Ruta Provincial 31 y Las Margaritas, el tránsito será canalizado por la calzada sur compartiendo el asfalto con los vehículos que avanzan de frente en el sentido contrario, una dinámica inédita para este corredor que busca resguardar la seguridad de los obreros y liberar espacio físico para las pesadas maquinarias pavimentadoras.

Desde la Subsecretaría de Infraestructura destacaron que el ritmo acelerado de las tareas y las condiciones climáticas sumamente favorables del invierno mendocino permitieron que la obra registre un progreso superior de entre 10 y 15 días respecto de los plazos estipulados en el cronograma original iniciado en el mes de mayo. Las autoridades recordaron que, hasta el momento, no se han registrado incidentes viales de consideración en las zonas intervenidas y adelantaron que este sistema de bypass móvil en el cantero central podría volver a implementarse en otros tramos del Acceso Este a medida que las máquinas avancen con la colocación del nuevo hormigón hacia el oeste de la traza.