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El Gobierno nacional aprobó la incorporación de Toyota al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La automotriz desembolsará US$ 1.252,9 millones para levantar una tercera planta en Zárate orientada a la producción y exportación de camionetas híbridas.
El Gobierno nacional formalizó la aprobación del ingreso de Toyota Argentina al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a través de un proyecto que compromete un desembolso de US$ 1.252,9 millones. El plan contempla la construcción de una tercera planta industrial dentro del predio que la firma automotriz posee sobre la Ruta Nacional 12 en Zárate, provincia de Buenos Aires, con el objetivo de iniciar la fabricación local de vehículos electrificados bajo tecnología híbrida no enchufable (full HEV).
La nueva línea de ensamblaje comenzará con la producción de una pick up híbrida y proyecta incorporar modelos de tipo SUV en etapas posteriores. De acuerdo con el esquema aprobado, el proyecto tendrá un marcado perfil exportador, destinando cerca del 70% del volumen producido a los mercados externos. La reglamentación fijó que los beneficios arancelarios y tributarios del régimen ampararán de forma exclusiva a las flamantes instalaciones, las cuales deberán operar bajo estricta separación técnica y contable respecto del complejo preexistente.
En materia de compras locales, el plan productivo prevé destinar US$ 669,5 millones a la adquisición de bienes y servicios elaborados por la cadena de proveedores radicada en el país, lo que representa el 53% de la inversión computable. En cuanto al cronograma legal, la empresa de capitales japoneses deberá acreditar desembolsos por un mínimo de US$ 167,25 millones durante los primeros 24 meses y completar la totalidad del compromiso asumido antes del 30 de septiembre de 2028.
La radicación de esta nueva capacidad industrial reactivó la discusión sobre la integración vertical entre las reservas minerales estratégicas de la Argentina y la cadena de manufactura avanzada. Aunque la movilidad electrificada requiere volúmenes intensivos de litio y cobre para motores eléctricos, celdas y ramales de cableado, el proyecto avalado no supedita de manera vinculante la fabricación bonaerense al abastecimiento directo de yacimientos mineros nacionales.
El conglomerado japonés cuenta con presencia en la actividad extractiva mediante Toyota Tsusho, socia en la productora de carbonato de litio Sales de Jujuy. A su vez, la industria registra antecedentes de vinculación corporativa como el de Stellantis, automotriz que canalizó una inversión acumulada de US$ 275 millones en McEwen Copper para quedarse con el 19,4% de las acciones del yacimiento de cobre Los Azules en San Juan, marcando un modelo de abastecimiento de materias primas que todavía enfrenta desafíos regulatorios y de escala productiva local.
