El Gobierno de Mendoza proyecta sellar en marzo la firma del acuerdo de financiamiento internacional con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) por un monto de 100 millones de euros, destinados a concluir las obras de extensión del Metrotranvía. El cronograma formal fue ratificado por el ministro de Hacienda y Finanzas, Víctor Fayad, en el marco de la presentación de la pauta presupuestaria para el próximo ejercicio ante la Legislatura provincial, antesala de la llegada de una misión técnica de la entidad europea que aterrizará en la provincia la semana entrante para inspeccionar los frentes de trabajo y pulir los aspectos operativos del contrato.

La operación ya cuenta con un respaldo institucional decisivo tras lograr la incorporación de una garantía soberana del Estado nacional dentro del proyecto del Presupuesto 2027, condición indispensable para acceder a tasas preferenciales de crédito multilateral. La concreción de este desembolso externo persigue además un objetivo financiero estratégico para la gestión de Alfredo Cornejo: recomponer y reintegrar a las arcas provinciales los 100 millones de dólares que el Ejecutivo resolvió adelantar transitoriamente de los fondos del resarcimiento histórico por la promoción industrial —cuya masa original totaliza 1.023 millones de dólares— con el fin de evitar la paralización de las obras civiles.

Ritmo de ejecución en Godoy Cruz y gestiones por la traza norte

En el plano constructivo, el plan de ampliación exhibe un avance físico promedio del 80%, con disparidades según cada sector geográfico. El tendido muestra su mayor ritmo en el departamento de Godoy Cruz, donde las labores ya rebasan el 90% de ejecución. En el segmento que conecta la calle Pellegrini con la Estación Benegas, el Gobierno confía en inaugurar el servicio durante octubre, etapa en la que ya se colocan los cables ranurados, se despliega la infraestructura de fibra óptica y se montan las salas técnicas de transformación eléctrica y dispositivos de seguridad ferroviaria.

En sentido opuesto, el frente norte que se dirige hacia el Aeropuerto El Plumerillo enfrenta desafíos operativos y legales ligados a la antigua traza del Ferrocarril San Martín. Para despejar el corredor, la administración mendocina tramita un convenio con la Secretaría de Transporte de la Nación que formalice el traspaso dominial y el uso legal de los predios fiscales. Este instrumento jurídico resultará determinante para destrabar conflictos territoriales adyacentes a la Estación Espejo, donde todavía restan completar procesos de relocalización urbana, entre ellos la erradicación del asentamiento Güemes y otros puntos ocupados que obstaculizan la continuidad de las vías.