La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé sobre el río Salado alcanzó el 55% de ejecución general, consolidándose como la obra vial en desarrollo de mayor envergadura territorial de la Argentina y la segunda más extensa de Sudamérica, únicamente superada por el canal de Chacao en Chile. El proyecto, financiado íntegramente con recursos del tesoro provincial por un monto de $39.811 millones —unos USD 256 millones—, contempla una traza continua de 1.324 metros de longitud distribuida en 43 vanos, con una calzada vehicular de 8,30 metros de ancho, senda para ciclistas de 1,50 metros y vereda peatonal de igual dimensión para garantizar una conectividad metropolitana integral.

Los frentes de ingeniería presentan progresos decisivos en la infraestructura de soporte, donde ya se ejecutó el 95% de los trabajos básicos tras completar 131 de los 136 pilotes requeridos, 130 columnas y 40 cabezales de hormigón armado. De acuerdo con la Dirección Provincial de Vialidad, los operarios lograron montar 140 vigas prefabricadas sobre un total de 215 planificadas, lo que permitió cerrar 28 vanos estructurales completos y colar el hormigón definitivo en 23 de los 43 tableros superiores. Las tareas técnicas se concentran ahora en el traslado de la maquinaria de viga lanzadora hacia el segmento medio del tendido para encarar la colocación de las estructuras pesadas sobre el cauce activo del curso de agua.

En forma simultánea al emplazamiento del viaducto principal, el Ministerio de Obras Públicas mantiene cuadrillas activas en los nudos de acceso y circulación urbana de ambas márgenes del río. En la cabecera de la capital santafesina se avanzó en terraplenes, suelos tratados con cal, pavimentación y tendido subterráneo de redes de media tensión, mientras que en la ribera de Santo Tomé las faenas se focalizan en la readecuación subterránea de ductos de gas, fibra óptica, agua potable y cloacas sobre calle Mitre, intervenciones previas e indispensables antes de completar el paquete estructural de asfalto definitivo que integrará la nueva conexión interurbana.