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El titular de la Administración Tributaria Mendoza, Alejandro Donati, expuso en la Legislatura las pautas del ejercicio 2027 y ratificó que se recurrirá a una nómina única e integral para evitar distorsiones. Se mantienen alícuotas progresivas del 1,5% al 3% según el valor fiscal.
Durante el debate de las pautas presupuestarias para el ejercicio fiscal 2027 en la Comisión de Hacienda y Presupuesto de la Legislatura, la Administración Tributaria Mendoza (ATM) precisó los criterios técnicos que se aplicarán para liquidar el Impuesto Automotor. Frente a los legisladores, el director general del organismo recaudador, Alejandro Donati, defendió los proyectos de Ley Impositiva y Avalúo y confirmó cuál será la metodología para fijar las bases imponibles del parque automotor.
La definición oficial busca despejar controversias sobre el origen de los valores de referencia. El Poder Ejecutivo utilizará como parámetro la lista de cotizaciones que esté disponible en enero —momento en que se emite la facturación anual— y que demuestre ser la más abarcativa del mercado nacional, seleccionando de forma exclusiva entre los registros de la Asociación de Concesionarias de la República Argentina (ACARA) o los de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA).
Frente a las consultas de los bloques parlamentarios, Donati enfatizó que se adoptará una sola fuente integral de datos para impedir inconsistencias tributarias, desechando combinaciones híbridas entre diferentes fuentes. La premisa central consistirá en optar por aquella nómina que contenga la mayor cantidad de modelos y marcas, contemplando la totalidad de los 20 años que la legislación provincial somete a imposición.
El funcionario recordó las dificultades generadas tras las reformas normativas nacionales y la discontinuidad temporal que afectó a las tablas oficiales tras el Decreto de Necesidad y Urgencia 70/2023. En ese sentido, ponderó el respaldo institucional obtenido tras el conflicto judicial de 2025, cuando el Juzgado Civil y Comercial Nº 12 rechazó una acción de amparo presentada por el Partido Verde y ratificó la facultad provincial de emplear las tablas de mercado disponibles al inicio de cada año fiscal.
El proyecto mantiene un esquema de alícuotas progresivas que oscilan entre el 1,50% y el 3% para automóviles, rurales, camionetas de hasta 4.000 kilos y motovehículos radicados entre los años 2006 y 2027. La escala de tributación según el valor fiscal del vehículo se estructura de la siguiente manera:
Hasta $7.739.000: alícuota del 1,5% (por ejemplo, un vehículo de $7.500.000 tributará $116.085).
De $7.739.000 a $15.478.000: alícuota del 1,6% (un rodado valuado en $14.000.000 pagará $224.000).
De $15.478.000 a $25.833.000: alícuota del 1,7% (para un valor de $22.000.000 el tributo será de $374.000).
De $25.833.000 a $38.695.000: alícuota del 1,8% (un automóvil tasado en $33.000.000 tributará $594.000).
De $38.695.000 a $51.557.000: alícuota del 2% (para un avalúo de $45.000.000 el impuesto ascenderá a $900.000).
De $51.557.000 a $64.419.000: alícuota del 2,25% (una unidad tasada en $60.000.000 abonará $1.350.000).
De $64.419.000 a $95.375.000: alícuota del 2,5% (un rodado de $80.000.000 pagará $2.000.000).
Superior a $95.375.000: alícuota del 3% (para un vehículo de $100.000.000 el impuesto será de $3.000.000).
En el segmento del transporte de carga pesada, los camiones y unidades de más de 4.000 kilos correspondientes a los modelos 2000 a 2027 tributarán una alícuota fija del 0,3% sobre su avalúo. Asimismo, el proyecto ratifica la continuidad del Pago Único Liberatorio (PUL) para motovehículos tasados en hasta $10 millones y rodados modelo 2006 o anteriores que reúnan los requisitos reglamentarios.
