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El Gobierno nacional difundió un ranking de patentes de autos donde posicionó a la Ciudad de Buenos Aires como la más cara del país, sobre lo cual la administración porteña rechazó las cifras y lo calificó de falso, en un cruce público sobre el impuesto automotor.
Un nuevo enfrentamiento entre el Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires se desató en los últimos días a raíz del debate por el costo del impuesto automotor, conocido como patente, que se aplica sobre el valor de los vehículos según la jurisdicción donde están registrados.
La polémica comenzó cuando el Ministerio de Justicia de la Nación publicó un ranking oficial de los territorios donde más se paga por patentar un vehículo 0 km, en el que encabezó -según esa medición- la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). El listado también ubicó, por detrás del distrito porteño, a la Provincia de Buenos Aires y Tierra del Fuego entre los lugares con las alícuotas más altas.
Desde el organismo nacional defendieron sus datos y recordaron que "el costo de las patentes lo define cada jurisdicción", puesto que son tributos de carácter provincial y municipal, y aseguraron que su tabla de valuación elaborada por la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) se basa en "valores reales y transparentes de mercado".
La administración de Jorge Macri salió inmediatamente a desmentir los números atribuidos a CABA. A través de su cuenta oficial en la red social X, el Gobierno porteño calificó de "falsa" la afirmación de que la Ciudad es la jurisdicción más cara para patentar un auto. Según sus datos, la alícuota promedio ponderada que aplica en la ciudad es del 2,5 %, considerablemente menor que las cifras que circulan en el ranking difundido por Nación.
El conflicto se produce en un contexto de numerosas quejas de contribuyentes que recibieron boletas con aumentos de patente superiores al 100 %, lo cual había generado malestar entre los propietarios de vehículos radicados en la Capital Federal. En respuesta, la Ciudad anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para limitar los aumentos del tributo y que no puedan superar la inflación registrada en 2025.
El impuesto automotor tiene un carácter provincial y municipal, lo que implica que cada distrito puede definir sus propias alícuotas y tablas de valuación que determinan cuánto se paga por patentar un vehículo. Esta disparidad genera diferencias importantes: según relevamientos externos, en jurisdicciones como Buenos Aires y CABA el costo relativo del tributo puede representar más del 4 % del valor de mercado de un auto, mientras que en provincias como Córdoba o Chaco los porcentajes son mucho menores.
Frente a esta situación, la Nación instó a provincias y municipios a adherir al esquema de valuación que difunde de forma oficial, al que calificó como el más beneficioso para los contribuyentes, aunque las administraciones locales insisten en su autonomía para fijar las reglas fiscales.
