La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay sumó un nuevo capítulo de tensión luego de que DEME, una de las firmas finalistas, cuestionara públicamente el proceso y no descartara presentar una apelación.

La empresa belga quedó por detrás de Jan De Nul tras la apertura del tercer sobre, instancia clave de la licitación para la concesión de las obras de mantenimiento de la vía navegable por al menos 25 años.

A través de un comunicado difundido por su vocero, Frederic Dryhoel, DEME aseguró que esperaba una "licitación justa" y sostuvo que su propuesta fue "altamente competitiva y transparente".

La compañía remarcó que participó junto a sus socios estadounidenses GLDD, Clear Street y KKR, y afirmó que su oferta estaba alineada con estándares internacionales y con su experiencia en proyectos portuarios y fluviales de gran escala.

"Seguimos firmemente comprometidos con contribuir a un proyecto que es esencial para el pueblo argentino, la logística y la economía exportadora", expresó la empresa.

Sin embargo, DEME lamentó no haber sido anunciada como la oferta más favorable y anticipó que revisará el resultado durante los próximos días junto a sus socios y asesores.

En ese marco, la firma no descartó "la posibilidad de presentar una apelación".

La empresa también afirmó que, desde el inicio del proceso, manifestó objeciones sobre la licitación. Uno de sus principales cuestionamientos fue el costo de US$10 millones exigido para presentar impugnaciones u objeciones formales.

Según DEME, ese requisito "genera serias dudas sobre el procedimiento". Además, la compañía aseguró que recibió señales de preocupación en Argentina respecto del proceso actual.

Jan De Nul quedó mejor posicionada

La licitación todavía no está formalmente adjudicada, pero Jan De Nul quedó mejor ubicada tras la apertura del tercer sobre.

En esa instancia, las dos dragadoras belgas habrían ofrecido el mismo precio de peaje, un componente que representa el 60% del puntaje total. Sin embargo, Jan De Nul ya había obtenido una ventaja en la etapa técnica, por lo que quedó más cerca de quedarse con la concesión.

Desde el Gobierno estiman que la adjudicación podría definirse en aproximadamente un mes o algo más.

El proceso busca privatizar, sin aval del Estado y bajo riesgo empresario, las tareas necesarias para mantener operativa la Hidrovía, una vía estratégica para la logística y la economía exportadora argentina.

La licitación llega después de un primer intento fallido durante la gestión de Javier Milei. En aquella oportunidad, hubo acusaciones cruzadas, advertencias de la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) y una sola oferente: DEME. Por ese motivo, el proceso fue dado de baja.

En esta nueva convocatoria, el Gobierno incorporó mesas participativas y una auditoría de la Unctad para reformular los pliegos. Aun así, la PIA volvió a advertir sobre posibles irregularidades, entre ellas un eventual "direccionamiento".

Con el descargo de DEME, el proceso vuelve a quedar bajo presión política y empresarial, mientras el Gobierno avanza hacia una definición que podría dejar a Jan De Nul nuevamente al frente de la principal vía navegable del país.