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Mendoza
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El recorte presupuestario afecta obras de conservación, seguridad vial y mantenimiento en rutas nacionales. En Mendoza, la baja impacta sobre la Ruta 40, clave para la conexión con el sur provincial y la Patagonia.
El Gobierno nacional recortó fondos destinados a obras y mantenimiento de rutas nacionales, entre ellas la Ruta Nacional 40, una de las trazas más deterioradas y más reclamadas por Mendoza.
La medida forma parte de un ajuste presupuestario más amplio, estimado en $2,8 billones, que alcanza distintas áreas del Estado, como salud, universidades, saneamiento ambiental, vitivinicultura, infraestructura vial y funcionamiento de la Justicia Federal.
En el caso de Mendoza, el ajuste afecta partidas por unos $940 millones destinadas a obras de seguridad en corredores nacionales y al mantenimiento y reparación de obras complementarias, como puentes, viaductos, alcantarillas, muros de contención y túneles.
La reducción incluye una baja superior a $767 millones en tareas rutinarias de conservación vial. Además, se recortaron otros $574 millones destinados al mantenimiento del tramo de la Ruta Nacional 40 que conecta con la Ruta Nacional 143, una zona estratégica para el sur mendocino.
La RN 40 presenta desde hace años sectores en muy mal estado, especialmente en la traza que une Mendoza con el sur provincial y la Patagonia. Por eso, la Provincia reclamó en reiteradas oportunidades una intervención nacional para mejorar la calzada y reforzar las condiciones de seguridad vial.
El conflicto se produjo entre vecinos de los asentamientos El Progreso y Luz y Fuerza. La situación derivó en un importante operativo policial.
En este contexto, el Gobierno mendocino analiza alternativas para reactivar obras paralizadas. Una de las opciones es implementar un esquema de pago mediante bonos a empresas contratistas, según explicó el ministro de Gobierno, Natalio Mema.
La Nación había pensado estos títulos para cancelar deudas ya existentes, pero Mendoza busca ampliar su uso para avanzar con obras viales. Frente a las comparaciones con las cuasimonedas, Mema remarcó que, a nivel nacional, fueron las propias constructoras las que solicitaron este tipo de instrumentos financieros.
El recorte también impacta en la Ruta Nacional 151, otra vía clave para la conexión con la Patagonia, zonas turísticas y áreas productivas vinculadas a la minería y a Vaca Muerta.
La traza conecta La Pampa, Neuquén y Río Negro, pero arrastra años de abandono, con pozos, deformaciones, piedras y falta de mantenimiento.
Ante la falta de respuestas nacionales, los gobiernos de La Pampa y Río Negro solicitaron el traspaso del control de la ruta para poder intervenirla con recursos provinciales, una estrategia similar a la aplicada en Mendoza con tramos de las rutas 7, 40 y 143.
El gobernador rionegrino, Alberto Weretilneck, anunció un acuerdo con Nación para asumir la gestión de la RN 151, luego de presentar un amparo judicial para exigir tareas de bacheo entre el kilómetro 113 y el límite con La Pampa.
En La Pampa, el ajuste presupuestario recortó $256.271.410 destinados al mantenimiento y conservación de la Ruta Nacional 151.
El deterioro de estas rutas vuelve a poner en el centro de la discusión el estado de la infraestructura vial nacional y el reclamo de las provincias para intervenir corredores estratégicos que resultan claves para el turismo, la producción y la conectividad con el sur del país.
