Frente al marcado incremento en los caudales y niveles del río Paraná registrado desde mediados de octubre por el impacto de una intensa fase de El Niño, la empresa concesionaria Vía Navegable Argentina S.A. (VNA) —conformada por Jan De Nul y Servimagnus— activó un plan de contingencia operativo para garantizar la navegabilidad de la Vía Navegable Troncal. El esquema de emergencia busca anticiparse a las complicaciones que genera la crecida, tales como el arrastre de vegetación que daña la señalización y la posterior acumulación masiva de sedimentos en pasos críticos como el Canal Emilio Mitre al momento del descenso de las aguas.

Para mitigar estas alteraciones y preservar los calados indispensables para el comercio exterior, la operadora inició el traslado de embarcaciones de gran porte desde distintos puntos del globo. En concreto, la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio zarpó desde Singapur y arribará al país hacia finales de noviembre, mientras que la draga de corte Ibn Battuta se alista en Croacia para acoplarse a los trabajos a mediados de diciembre. Estas unidades se sumarán a la flota activa que actualmente integran las dragas de succión Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville, junto al equipo de inyección de agua Giovanni Venturi.

Ampliación de flota y previsión para inicios de 2027

El operativo logístico diagramado por la compañía prevé una segunda etapa de refuerzo de cara a enero de 2027, período en el que evalúa incorporar las dragas Alvar Nuñez Cabeça de Vaca —fondeada en Trinidad y Tobago— o la unidad Diogo Cão, actualmente en travesía hacia Guinea-Bisáu, de acuerdo a la evolución del régimen hidrológico de la cuenca.

Desde la prestataria remarcaron que el despliegue de esta infraestructura pesada permitirá profundizar las labores de mantenimiento preventivo, responder a la demanda extraordinaria de dragado y acondicionar las cuencas de sedimentación para sostener los niveles de calado operativo requeridos por los buques de ultramar.