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El equipo francés eligió gomas lisas sobre pista mojada y arruinó la carrera de sus pilotos. Pese al fallo táctico, el argentino largó 21° y finalizó 13°, marcando mejores tiempos que su compañero Pierre Gasly.
Un grave error de cálculo estratégico dejó nuevamente a la escudería Alpine sin sumar puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Baréin, competencia disputada de manera excepcional en el trazado malasio de Sepang. Tras la demora del inicio por precipitaciones y fallas informáticas, los responsables técnicos del equipo decidieron montar neumáticos blandos para pista seca antes de que el asfalto desarrollara la huella de adherencia necesaria. El desacierto condenó el rendimiento inicial de sus monoplazas; sin embargo, mientras Pierre Gasly cayó del noveno al decimosexto lugar, el argentino Franco Colapinto completó una destacada actuación al remontar ocho posiciones tras haber sido condicionado en las jornadas previas.
La propia cúpula de comunicación del equipo de Enstone asumió la falla de manera institucional, explicitando que la elección de largar con gomas lisas fue una decisión consensuada a partir de las sensaciones de los corredores y el análisis del muro. Mientras Colapinto tildó la estrategia como "la peor decisión que se podía haber tomado", el piloto francés respaldó la postura colectiva pese a calificar la jornada como dolorosa. Tras corregir la variante en la novena vuelta mediante el ingreso de neumáticos medios y duros, la estructura priorizó la ventana de paradas del argentino, permitiéndole rodar con aire limpio en el tramo decisivo.
Pese a haber sido "sacrificado" durante las tandas de entrenamiento del viernes con cargas pesadas de combustible —debido a penalizaciones acumuladas por el cambio de motor a combustión y sanciones previas—, Colapinto mostró un ritmo competitivo superior. Con maniobras de sobrepaso directas a competidores como Carlos Sainz (Williams), Oliver Bearman (Haas) y Lance Stroll (Aston Martin), el joven pilarense de 23 años trepó desde el casillero 21 de la grilla hasta cruzar la línea de meta en la decimotercera posición.
El desempeño del argentino quedó ratificado en las planillas oficiales al registrar la vuelta más rápida interna del equipo con un tiempo de 1m40s987, superando el mejor registro de Gasly (1m41s514). La sólida reacción del bonaerense sirvió para revertir el traspié sufrido en la fecha previa en Azerbaiyán, dejando al equipo bajo la obligación de reordenar su funcionamiento de cara al próximo Gran Premio de Singapur, donde buscarán descontar unidades frente a Racing Bulls en la disputa por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.
